نحوه برنامه ریزی و ساخت مسیرها در سایت خود - 3

2024 نویسنده: Sebastian Paterson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 13:49

مسیری که به اشتباه برنامه ریزی شده ، نادرست و در زمان نامناسبی واقعاً می تواند منظره زیبای پنجره را از بین ببرد ، بر چشم انداز کلی سایت تأثیر منفی می گذارد. این هشدار نه تنها در مسیرهای پیاده روی بلکه در مسیرهای خودرو نیز اعمال می شود. مواد برای آنها باید با دوام باشد ، اما در مورد ظاهر آن فراموش نکنید.

بسته به اندازه طرح شخصی ، تعداد و طول آهنگهای موجود در آن متفاوت است. مسیرهای مخصوص وسایل نقلیه معمولاً یک لوکس ذاتی در خصوصیات مقیاس بزرگ با بیش از 10-15 هکتار در نظر گرفته می شوند. با این حال ، یک مشتاق اتومبیل که صاحب یک قطعه کوچک است ، اگر قرار است ماشین را در زمین خود نگه دارد ، باید از مسیرهای رانندگی به گاراژ یا پارکینگ مراقبت کند. تمام مسیرهایی که وسایل نقلیه از آن عبور می کنند و مکان پارک آنها در گروه مسیرهای اتومبیل قرار دارد. این به این معنی است که از نظر بار ، هنگام انتخاب پوشش ، از شدت ماشین هدایت می شوند. واضح است.

هنگام تنظیم شبکه ای از مسیرها در یک منطقه بزرگ یا کوچک ، به طور مساوی موقعیت دیگری که به همان اندازه مهم است - شکل ظاهری یا تزئینی مسیر برای وسایل نقلیه - فراموش می شود. در میان صاحبان قطعه های خانگی ، تصور غلطی مداوم در مورد اینكه "جمله در مسیرها باید یك شبكه را تشكیل دهند" است كه فقط به مسیرهای بخیه باغ اشاره دارد و بخیه های حمل و نقل از هم جدا هستند. اما به هر حال ، نادیده گرفتن خط انتقال 1.5-2 یا حتی 3 متر عرض که اغلب در امتداد مرکز سایت از دروازه تا ساختمان مرکزی قرار دارد ، دشوار است.

نگاه از پنجره طبقه فوقانی مشرف به باغ مطمئناً به سمت پارکینگ تکان می خورد: "چطور پرستو (دختر آهنی در دهانه زیر زمین - زیر آن را ضروری خط بزنید)؟" ، و فقط پس از آرام شدن ، دوباره به بررسی زیبایی گیاه شناسی. از بسیاری جهات ، زیبایی شناسی ادراک توسط مواد جاده مشخص می شود و این ماده برای مسیرهای با بار عملیاتی افزایش یافته است که بر اساس قابلیت اطمینان و دوام ، اغلب با هزینه تزئینات انتخاب می شود. در نتیجه ، حتی کوتاهترین خط حمل و نقل در بین مسیرهای زیبا به نظر می رسد یک نقطه کسل کننده باشد ، که هر روز به روز ، بر ناخودآگاه بیننده تأثیر منفی می گذارد. اما اکثریت قریب به اتفاق باغبانان مایلند منطقه خود را که با دقت مرتب شده است ، اگر نمونه ای از رویای واقعی یک بهشت ، حداقل یک منطقه ضد استرس نباشد ، ببینند.

البته ساخت یک بوم وسیع ، البته شخصی ، اما بزرگراه ها از مواد تزئینی گران قیمت و نه چندان بادوام ، بی فایده است. حل مشکل ایجاد یک شبکه عملی و یکپارچه از مسیرها در یک سایت با ایجاد انتقال صاف از یک سطح به سطح دیگر: ایجاد خطوط موج دار یا شکسته مرزها ، یک لایه بافر از مواد مخلوط ، لکه های تزئینی در جاده. به نظر بدیهی است ، اجرای این ایده ساده اغلب در عمل دشوار است ، زیرا هنگام توسعه سایت ، معمولاً ابتدا مسیرهایی برای وسایل نقلیه تعیین می شود و پس از اتمام کار ساخت و ساز و منظره ، مسیرهای عابر پیاده مورد بررسی قرار می گیرند. اغلب ، زمان تخمگذار با شش ماه یا حتی بیشتر از هم جدا می شود. دوره ای که نه تنها ایده های جدید ظاهر می شود ، بلکه مواد نیز پایان می یابد.در این حالت ، انواع حاشیه های حاشیه مسیرهای حمل و نقل ، از نظر بافت و یا رنگ هماهنگ با عابر پیاده می توانند از بین بروند. در چارچوب موارد فوق ، محبوب ترین مواد را برای مسیر جاده در نظر بگیرید.

دموکراتیک اما قابل اعتماد

ارزانترین ، مستحکم ترین و بادوام ترین بتن. بعنوان یک پوشش بالا ، در مواردی که حداکثر مقاومت از مسیر مورد نیاز است (ضخامت 8-12 سانتی متر کافی است) ، و ظاهر آن اهمیت زیادی ندارد. از آجرهای بتونی به عنوان پایه ای برای اکثر پوشش های تزئینی کاشی و سنگ (به ضخامت 5-8 سانتی متر) نیز استفاده می شود. دوام وب باعث افزایش تقویت آن با شبکه ای از سیم فولادی (قطر 1 میلی متر) می شود. از قبل آماده شده و "کیک" پایه بسیار مرطوب با مخلوط بتونی که در شرکت آماده شده خریداری شده یا در محل در میکسر بتن یا با دست مخلوط می شود ، ریخته می شود. برای گزینه اول باید مشخص شود که عمر محلول بیش از 24 ساعت نیست و پس از آن بتن دیگر جریان نخواهد داشت بلکه به صورت توده ای می افتد. از سوی دیگر،مسیری که از بتن منقضی شده ساخته شده و تسکین عجیبی از بی نظمی ها را به خود جلب می کند ، می تواند نمونه های اصلی را به خود جلب کند. بتن صنعتی در گریدهای مختلف با افزودن نرم کننده ها تولید می شود که زمان تنظیم ، سخت شدن و مقاومت در برابر یخ زدگی وب را تنظیم می کنند. در صورت درخواست مشتری می توان رنگهای معدنی را به محلول اضافه کرد.

گزینه خود تولید بتن یک مرتبه بزرگتر ، یا حتی دو ، ارزان تر ، اما پرزحمت تر است. مشکلات موجود در اینجا به شرح زیر است. مخلوط های خشک ماندگاری خاصی دارند. معمولاً شش ماه ، گاهی سه ماه بیشتر نیست. هرچه مخلوط خشک مواد افزودنی بیشتری داشته باشد ، شرایط نگهداری آن نیز دمدمی مزاج است. با استفاده از خود مخلوط سازی خوب سیمان ، شن و آب به نسبت 1: 2 و آب به خمیر ، باید توجه داشت که همیشه توضیحاتی در براکت ها وجود دارد - این دستورالعمل برای اتمام لایه ها است. در قسمت های پایین ، محتوای شن و ماسه باید دو برابر شود.

برای ایجاد یک یکپارچه ایده آل ، فقط شن و ماسه ساختمانی مناسب است ، شن و ماسه رودخانه باید شسته شود ، خشک شود و سپس از ترکیب مواد آلی غربال شود. برای چسبندگی بهتر ملات ، شن و ماسه و سیمان خشک مخلوط می شوند و فقط آب اضافه می شود ، اما در سطل قطره ای از سطل ریخته نمی شود ، همانطور که در تصاویر کتاب های "ویژه" نشان داده شده است ، بلکه از یک شلنگ پاشیده می شود. از آنجا که در این حالت باید محلول به طور مساوی مخلوط شود ، بدون دو دستیار نمی توانید کار کنید. هنگام اجاره میکسر بتن ، فراموش نکنید که زمان مخلوط کردن محلول در آن روشن شود: بیش از حد آن ، و همچنین کمبود آن ، بر دوام پوشش تأثیر منفی می گذارد. به عنوان ارزان ترین نرم کننده برای مقاومت در برابر یخ زدگی بوم ، نمک سفره به مخلوط اضافه می شود (1 کیلوگرم: 25 کیلوگرم مخلوط خشک). با تشکر از او ، بوم با افت شدید دمای روزانه ترک نمی خورد ،اگرچه ممکن است با لکه های سفید پوشانده شود. در روسازی بتونی یکپارچه ، هر چند متر (2-3) لازم است اتصالات انبساطی نصب شود تا در اثر انبساط فشرده سازی حرارتی ، پوشش ترک نخورد. بتن ریزی در زمستان منعی ندارد ، فقط باید آب مخلوط را گرم کنید. 18 … 25 ° С درجه حرارت محلول است و با در نظر گرفتن "منهای" اطراف ، لازم است آب 20 درجه گرمتر اضافه شود. برای جلوگیری از ترک خوردن بتن در هنگام خشک شدن ناهموار ، پس از ریختن آن با حصار پوشانده می شود و در زمستان با خاک اره پوشانده می شود. در فصل گرما توصیه می شود پارچه را به مدت یک هفته با آب آبیاری کنید تا لایه فوقانی به جای لایه های زیر خشک نشود.بنابراین به دلیل انبساط فشرده سازی حرارتی ، پوشش ترک نمی خورد. بتن ریزی در زمستان منعی ندارد ، فقط باید آب مخلوط را گرم کنید. 18 … 25 ° С درجه حرارت محلول است و با در نظر گرفتن "منهای" اطراف ، لازم است آب 20 درجه گرمتر اضافه شود. برای جلوگیری از ترک خوردن بتن در هنگام خشک شدن ناهموار ، پس از ریختن آن با حصار پوشانده می شود و در زمستان با خاک اره پوشانده می شود. در فصل گرما توصیه می شود پارچه را به مدت یک هفته با آب آبیاری کنید تا لایه فوقانی به جای لایه های زیر خشک نشود.بنابراین به دلیل انبساط فشرده سازی حرارتی ، پوشش ترک نمی خورد. بتن ریزی در زمستان منعی ندارد ، فقط باید آب مخلوط را گرم کنید. 18 … 25 ° С درجه حرارت محلول است و با در نظر گرفتن "منهای" اطراف ، لازم است آب 20 درجه گرمتر اضافه شود. برای جلوگیری از ترک خوردن بتن در هنگام خشک شدن ناهموار ، پس از ریختن آن با حصار پوشانده می شود و در زمستان با خاک اره پوشانده می شود. در فصل گرما توصیه می شود پارچه را به مدت یک هفته با آب آبیاری کنید تا لایه فوقانی به جای لایه های زیر خشک نشود.در فصل گرما توصیه می شود پارچه را به مدت یک هفته با آب آبیاری کنید تا لایه فوقانی به جای لایه های زیر خشک نشود.در فصل گرما توصیه می شود پارچه را به مدت یک هفته با آب آبیاری کنید تا لایه فوقانی به جای لایه های زیر خشک نشود.

اخیراً "پیری مصنوعی مواد" رواج یافته است و از ترک های بوم به عنوان یک زیور آلات آشفته استقبال می شود. به پیروان مد باید هشدار داده شود که توصیه های فوق فقط در رابطه با لایه پایان نادیده گرفته شود ، در غیر این صورت بوم "پیر" با پشتکار ممکن است به سختی بلند شود. بتن صاف یا ترک خورده به دلیل کم رنگ بودن آن مورد انتقاد قرار می گیرد. گاهی رنگهای معدنی به لایه نهایی بتن اضافه می شوند. اما این روش برای مسیرهای باریک مناسب است ، در حالی که جاده به عرض 2-3 متر خطر لکه دار شدن را طی چند سال به دلیل کم رنگ شدن ناهموار رنگ ایجاد می کند. توصیه می شود سطح بتن خاکستری را با کمک مواد زینتی یا آشفته از سنگریزه ، سنگریزه ، آجر یا کاشی متنوع کنید. ساده ترین گزینه:در سطح مرطوب ملات هنوز جامد نشده ، از یک چنگک برای ترسیم یک الگوی موج دار یا هندسی استفاده کنید.

تزئین سطوح آسفالت تخمگذار گرم و سرد با قطعات سنگی مد روز است. در خارج از کشور ، آسفالت رنگی با مواد افزودنی معدنی به رنگ های زرد ، قرمز ، آبی یا سبز مد شده است. آسفالت رنگی 2-3 برابر گرانتر از خاکستری و سیاه معمولی است ، اما هزینه های آن با حفظ طولانی مدت روشنایی سطح جاده توجیه می شود.

هنگامی که از شن به عنوان پوشش استفاده می شود ، باید محدود کننده ای برای آن در نظر گرفته شود ، به عنوان مثال ، حاشیه های آجر ، تا از خزش روی سطح جلوگیری شود. معمولاً شن و ماسه ، به منظور جلوگیری از ته نشین شدن آن ، روی سنگ خرد شده کسری بزرگتر گذاشته می شود. به عنوان پایه ، لایه ای از سنگ ریزه مخلوط با شن و ماسه اغلب ریخته می شود ، ضخامت حدود 50 میلی متر ، و در حال حاضر در بالای آن قرار دارد - یک لایه سنگ ریزه با ضخامت 25 میلی متر ، و با دقت فشرده شده است.

زیبایی نیاز به فداکاری دارد

اغلب مواردی وجود دارد که مسیرهای اصلی سایت از صفحات بتونی آماده برای سطوح جاده ساخته شده است. از نظر عملکرد ، دو نوع اصلی (بر اساس ضخامت) دال های بتونی وجود دارد. اسلبهای "ریخته گری" از بتن ریخته گری با ضخامت حدود 50 میلی متر ساخته می شوند. آنها برای بارهای کوچک و متوسط طراحی شده اند ، تزئینات آنها به ویژه با ارزش است - انواع مختلفی از اشکال و رنگ ها. برای سنگفرش سطوحی مانند جاده ، صفحات "فشرده شده هیدرولیکی" از بتن مخصوص متراکم بهترین حالت را دارند. ضخامت آنها باید متناسب با اندازه باشد - در غیر این صورت کاشی به خوبی نمی چسبد و به دلیل گرفتگی از دو طرف "راه می رود". بهترین ضخامت برای کاشی ها 100x100 ، 100x200 - 80 mm ، حداقل - 60 mm است. هرچه کاشی ها نازک تر باشند ، پایه های آنها برای تحمل وزن وسیله نقلیه محکم تر است.

از آنجا که طیف وسیعی از اندازه ها ، اشکال ، رنگ ها و وجهه های صفحات بسیار گسترده است ، دال های بتونی آماده مواد ایده آل برای آستر دادن مناطق وسیع هستند ، خصوصاً در مواردی که نیاز به تزئینی دارند. محبوب ترین اندازه دال 450x450 میلی متر است ، اگرچه دال در هر دو اندازه بزرگتر و کوچکتر موجود است. در فروش می توانید صفحاتی پیدا کنید که ابعاد آنها از یک مربع با ضلع 90 میلی متر تا یک مستطیل با ابعاد 675x450 میلی متر متفاوت باشد. اسلبهای شش ضلعی و گرد نیز موجود است. ترکیبات رایگان اشکال و رنگ ها به شما امکان می دهد یک موزاییک پیچیده از روسازی ایجاد کنید.

صفحات با موفقیت با مواد دیگر ترکیب می شوند. درج های ساخته شده از سنگریزه رودخانه ، آجر ، سنگ های رنگی به نظر می رسد اصلی ، کاملاً با لامپ های نصب شده در روسازی ترکیب شده است. حتی از اسلبهای شکسته استفاده خواهد شد. الگوی آشفته آنها از لحاظ هنری روسازی را از لحاظ هنری منحصر به فرد می کند و ویژگی های استحکام باعث کاهش قابلیت اطمینان جاده نمی شود. آجرهای کلینکر و کاشی های ساخته شده از کلینکر (خاک سوخته) نیز جهانی هستند - ماده ای بسیار گران تر ، اما نسبت به آجرهای معمولی دوام بی نظیری دارد (از آجرهای ساختمانی روی زمین استفاده نمی شود ، زیرا بعد از 4-6 سال تخریب می شوند).

زرق و برق دارترین و عملاً ابدی ترین "پادشاه مواد" برای روسازی سنگ گرانیت است. علاوه بر ثبات رنگ و بافت ، یک مزیت دیگر نیز دارد. بر خلاف بتن ، کلینکر و حتی سایر کاشی های سنگی (به عنوان مثال ، ماسه سنگ) ، سنگ فرش گرانیت را حتی می توان روی یک بالش ماسه ای قرار داد. اما هنگام استفاده از مواد سنگین مانند سنگ و اسلب بر روی خاکهای سست با محتوای شن و ماسه بالا ، باید از احتمال نشست آنها جلوگیری شود. برای این کار می توانید ضخامت پایه سنگ خرد شده را افزایش دهید یا سپرهای چوبی یا پلاستیکی بگذارید. اما این اقدامات موقت است. استفاده از ژئوتکستایل ترجیح داده می شود - یک لایه را روی زمین قرار دهید ، و لایه دوم را روی شن زیر ماسه قرار دهید. این گزینه ساده تر ، ارزان تر و کارآمدتر است.

قوس شبه

برای قطعات کوچک ، که هر متر مربع از ارزش ویژه ای برای مالکان برخوردار است و در حالت ایده آل ، باید محوطه سازی شود ، نوع زیرسازی مسیرهای باغ ، مسیرهای عبور و سایر مکان ها ممکن است بهینه باشد. این یک رنده چمن است. این یک صفحه مشبک لانه زنبوری (لانه زنبوری) به ابعاد 50x50 سانتی متر است که قفل های کناری آن به شما امکان می دهد یک بوم مداوم از رئوس مطالب مورد نیاز را جمع آوری کنید. روی یک پایه فشرده (که ضخامت آن به ترکیب خاک بستگی دارد - نگاه کنید به بالا) ، توری قادر به تحمل وزن وسایل نقلیه (تا 200 تن در مترمربع) است. در همان زمان ، چمن ساخته شده از سدیم بی ادعا ، سدیم ، ساکسی فرج ، دانه های ورونیکا و آلپ در شانه های دنج احساس خوبی خواهد داشت. با پایمال شدن تهدید نمی شود ، زیرا بار از عابر پیاده و اتومبیل روی صفحات "قرار دارد".غرقاب و فرسایش خاک به عنوان یک جایزه حذف می شود.